Классификация автошин по сезону

Летняя шина

Для использования в течение бесснежного сезона, где среднесуточная температура воздуха не ниже +5 (весна, лето, осень), в противном случае эластичность резино-каучуковой смеси снижается, снижаются и сцепные свойства, поэтому эффективность при пониженной температуры серьезно снижается, каким бы агрессивным не был рисунок протектора. Летняя шина оптимизируется для снижения шума, плавного движения, низкого сопротивления качению, и безопасного маневрирования на высоких скоростях.

Зимняя шина

Использование зимних шин обязательно в регионах с большим количеством снега и пониженными температурами. Этот тип шин имеет 2 основных характерных отличия от летних шин. Во первых - состав резино-каучуковой смеси современных зимних шин расчитан на эффективную работу в условиях пониженых температур, за счет более высокой эластичности. Вторым основным отличием зимних шин является наличие ламелей (волнообразных разрезов болоков протектора), которые при давлении раскрываются и эвакуируют влагу из пятна контакта (которая неизбежно образуется при трении шин о лед или обледенелый асфальт), тем самым обеспечивая сцепление автошины с дорогой, а при движении по снегу - цепляют кристаллы снега, таким образом обеспечивая хорошее сцепление. Температурный диапазон у зимних шин - от +7 градусов и ниже, то есть как только среднесуточная температура опустилась ниже этой отметки - пора сменить шины. Напротив при эксплуатации в температурные значения превышающие порог +7 +10 градусов - эффективность серьезно снижается, повышается износ и ухудшается управляемость - то есть движение летом на зимних шинах не меннее опасно чем движение зимой на летних. По типу, зимние шины можно разделить на:

шипованные - характерным отличием является наличие шипов, которые удерживаются в технологических отверстиях в блоках протектора благодаря широким фланцам в нижней части (иногда шип бывает многофланцевым), и утолщению к верхней части тела шипа. Основным рабочим элементом шипа является износостойкий элемент (победитовый стержень впаянный в тело шипа) - именно он обеспечивает сцепление шин на льду и укатаном снегу. Современные модели шипованных шин проявляют очень хорошие эксплуатационные характеристики практически на любом покрытии.

фрикционные (нешипованные) - этот тип шин отличается от шипованных тем, что собственно шипы отстутсвуют. Сцепление обеспечивается наличием большого количества ламелей и очень эластичным составом резинокаучуковой смеси. Этот тип шин менее эффективен, чем шипованный, но обеспечивает больший аккустический комфорт, меньший расход топлива, и бережнее относится к дорожному покрытию, не разрушая его. Стоит упомянуть, что использование летом этого типа шин так же может быть небезопасным, к тому же, износ будет очень высоким, в десятки раз более высоким чем, оптимальном температурном диапазоне.

Всесезонная шина

Шина применяется в регионах, с мягким климатом, где практически отсутствуют отрицательные температуры. Всесезонные шины не могу эффективно работать в условиях сурового климата, что обусловено составом резино-каучуковой смеси и особенностями рисунка, адаптированного для усредненных дорожных условий.